從1966年11月開始，車輛歷史的蛻變上，問世了經(jīng)典款家用汽車卡羅拉(Corolla，車型KE10)的豐田，直到現(xiàn)在，當(dāng)人們又一次說到最喜愛的汽車，豐田卡羅拉早已家喻戶曉!成為了所有人的答案!現(xiàn)在TNGA構(gòu)架下新款卡羅拉的演變，推陳出新地詮釋了什么才是一臺車輛該有的質(zhì)量和演化論的轉(zhuǎn)變，一起見證卡羅拉創(chuàng)造的奇跡吧。
在成為行業(yè)潮流的同時，當(dāng)前小排量發(fā)動機(jī)不可避免會被貼上“只有油耗、動力差”的標(biāo)簽。如何解決這一問題成為企業(yè)突破的重點(diǎn)，也是對一家車企技術(shù)水平最大的考驗(yàn)。而從目前各大汽車品牌來看，豐田在小排量發(fā)動機(jī)方面有較為明顯的優(yōu)勢。
2021年新年伊始，一汽豐田就推出了2021款卡羅拉，新車在原本的1.2T和1.8L雙擎的基礎(chǔ)上，增加了搭載TNGA 1.5L發(fā)動機(jī)的車型。用車成本更省和更具誠意的價(jià)格引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注，有人覺得2021款卡羅拉1.5L版本車型讓人們可以用更具誠意的價(jià)格享受豐田最新的技術(shù)，很有吸引力。但也有人擔(dān)憂小排量會不會讓新車開起來更“肉”。
從2021款卡羅拉上市后用戶的體驗(yàn)來看，這種擔(dān)心是多余的。最近，有一位剛提車不久的網(wǎng)友評價(jià)：“沒開過卡羅拉1.5L車型的人，一定體會不到這車有多‘香’。”
兼顧油耗和動力，1.5L車型一點(diǎn)不“肉”
從動力參數(shù)來看，2021款卡羅拉搭載的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為121馬力，峰值扭矩148牛·米，與同級別同排量車型相比，這一動力參數(shù)具備一定優(yōu)勢。
從參數(shù)來看，這款全新的發(fā)動機(jī)并不“肉”，用戶的實(shí)際駕駛體驗(yàn)也能反映出這一點(diǎn)。該款發(fā)動機(jī)匹配模擬10速CVT變速箱，起步采用齒輪結(jié)構(gòu)動力傳遞更直接，起步更迅捷。在實(shí)際駕駛中，搭載1.5L發(fā)動機(jī)的新車加速響應(yīng)性和動力輸出的順暢程度都有驚喜。
同時，這款發(fā)動機(jī)在油耗上的表現(xiàn)符合預(yù)期。TNGA1.5L發(fā)動機(jī)采用高效燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比，百公里綜合油耗最低可達(dá)5.1L，可以幫助用戶實(shí)打?qū)嵉厥∠乱还P客觀的油費(fèi)，對于家用車用戶來說非常友好。
而這款發(fā)動機(jī)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)油耗和動力的兼顧，原因在于TNGA架構(gòu)的賦能。據(jù)介紹，1.5L發(fā)動機(jī)是TNGA架構(gòu)下小型化理念的延伸，在技術(shù)上搭載了很多和亞洲龍、凱美瑞等車型搭載的2.0L、2.5L發(fā)動機(jī)相同的技術(shù)，包括D-4缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)、高速燃燒等。
毫不夸張地說，TNGA架構(gòu)下的1.5L發(fā)動機(jī)是一款“小而強(qiáng)大”的發(fā)動機(jī)，是豐田全新技術(shù)的進(jìn)一步下放和普及。對于消費(fèi)者而言，更有誠意的價(jià)格就可以體驗(yàn)到最新的技術(shù)，這才是技術(shù)進(jìn)步的意義。
豐富的“全系標(biāo)配”，突破家轎價(jià)值天花板
作為緊湊級轎車，人們通常對產(chǎn)品的配置并不抱太高期望，但2021款卡羅拉誠意十足，以豐富的配置突破了家轎的價(jià)值天花板。
安全是豐田從不忽視的領(lǐng)域，2021款卡羅拉全系標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng)，擁有 DRCC全速域動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，達(dá)到L2級別自動駕駛核心功能。此外，8 個SRS氣囊、6大被動安全配置，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(帶定位)，同時配合豐田GOA高剛性車身以及底盤加強(qiáng)筋、發(fā)動機(jī)艙頂巴式結(jié)構(gòu)，卡羅拉實(shí)現(xiàn)了同級最高的安全性能。
同時，2021款卡羅拉還搭載了智能語音控制、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等功能，足以滿足年輕消費(fèi)群體對于智能化的需求。而這一系列智能配置也讓2021款卡羅拉成為同級別車型的“智能擔(dān)當(dāng)”。
值得注意的是，前麥弗遜后雙叉臂的全獨(dú)立懸掛、全系標(biāo)配的前大燈感光自動控制系統(tǒng)、全系標(biāo)配的CN95標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)濾清器等配置，也極大提升了整車的舒適性和健康性，關(guān)照每一位車內(nèi)的駕乘人員。
最后我想肯定對第十二代車型的全方位進(jìn)化，也看到了這臺誕生自TNGA架構(gòu)之下的卡羅拉成功地詮釋了一臺全球車該有的樣子，它被賦予了安全、科技以及人類持續(xù)在汽車身上追求的可靠性以及經(jīng)濟(jì)性。憑借著可靠和汽車科技相融合，它的出現(xiàn)使得卡羅拉車系的53年歷程再至巔峰。
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