在國內(nèi)汽車市場中,自主與合資品牌一直以來可謂“暗潮涌動”,尤其近些年來,得益于技術(shù)的提升與超高性價比的優(yōu)勢,已有許多自主品牌顯現(xiàn)出了非凡的競爭實力,比如,中國豪華SUV品牌WEY就是其中的佼佼者,其秉承“以用戶為中心”和堅持技術(shù)“過度投入”的超前理念,就打造出了許多硬核產(chǎn)品。

那么在這場自主與合資汽車短兵相接的battle中,WEY品牌能否突破合資品牌的“圍剿”?或許我們可以從其旗下代表車型VV5(2021款 1.5T 兩驅(qū)智先鋒,廠商指導(dǎo)價:13.98萬元)與合資市場中同級明星車本田繽智(2020款 1.5L CVT先鋒版,廠商指導(dǎo)價:13.88萬元)的對決中看出一些端倪。

First Round:智能化PK

兩款車型都是主打年輕化的時尚SUV,目標受眾均為95后潮流青年,而對這類用戶來說,智能化水準是其選車時的重要打分項。值得一提的是,VV5在進行了年度改款之后,智能技術(shù)水準得到了全面升級,除了基礎(chǔ)的配置外,還集合了AEB自動剎車系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、360°全影像智能泊車、人臉識別等數(shù)十項智能配置,極大地增強了出行便捷性。

【圖注:WEY VV5】

身為一個新手司機,VV5最令我滿意的便是360°全影像智能泊車。相信在座的各位中定有不少像我一樣的小白,倒車時“顧左不顧右”,側(cè)方位停車更是難上加難,但若我駕駛的是VV5則會大不相同,其可通過4顆百萬像素高清攝像頭采集車輛四周環(huán)境影像信號輸送到中控屏,并以無縫拼接的3D全景形式將車身四周環(huán)境進行展現(xiàn),助我停車一步到位,同時也避免發(fā)生刮蹭,簡直不要太貼心。

【圖注:WEY VV5】

反觀繽智,在智能駕駛輔助配置方面將日系一貫的“減配風(fēng)”展現(xiàn)得淋漓盡致,僅搭載了簡單的倒車影像、發(fā)動機啟停、自動駐車等功能,沒有360°全影像智能泊車,甚至連目前車圈標配的倒車影像也未搭載,作為一個落地13萬起的車輛,這樣著實有些說不過去了,而這樣的配置,新手要想駕馭頗具難度。

【圖注:本田繽智】

在人機交互方面,繽智僅有USB和iPod多源輸入音響系統(tǒng)等,這樣的“老派”作風(fēng)與我等95后年輕人格格不入。相比之下,VV5深諳當代年輕人愛玩的本性,配備了豐富的智能互聯(lián)功能,如三路DVR遠程視頻查看功能、趣玩TT語音、路友功能、抖音等。其中,TT語音可讓我們在行車過程中創(chuàng)建、加入聊天室,與附近的車主分享路況。搭配高德地圖組隊位置顯示功能,在組隊自駕出行的過程中還能實時掌握隊友的位置,在哪下高速、在哪個服務(wù)區(qū)停車休整,都不會錯過。

【圖注:WEY VV5】

Second Round:渦輪PK自吸

除了智能化,動力也是95后年輕人選座駕時的重要考量標準之一。VV5配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率126kW,最大扭矩達到了287N·m,馳騁絲毫不費力。在此基礎(chǔ)上,其還搭載了一臺7擋雙離合變速箱,齒比更加綿密,動力傳遞時便不會發(fā)生停滯現(xiàn)象,只要輕輕給油,就能產(chǎn)生極為明顯的推背感,能給到駕駛者一流的駕控體驗。

【圖注:WEY VV5】

而本田繽智采用的是較為保守的1.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率95kW、最大扭矩155N·m,如果只是作為代步工具還算夠用,但要想爬坡或高速超車,那還得多降擋、踩地板油,很難滿足追風(fēng)少年對極致駕控的要求。

【圖注:本田繽智】

綜上而言,經(jīng)過這一次的對比,我們可以看出,VV5無論是在智能技術(shù)層面,還是動力表現(xiàn)方面,都占據(jù)了絕對的競爭優(yōu)勢;相比之下,繽智雖是合資SUV老將,但其已愈發(fā)不能滿足新一代潮流青年對座駕與出行品質(zhì)的要求。相信在未來,WEY品牌以VV5這樣的優(yōu)秀車型為先鋒,定能在激烈的市場競爭中穩(wěn)步向前,帶領(lǐng)自主汽車品牌持續(xù)向上。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。