一直以來，許多人都會說廣汽傳祺是借SUV這波熱潮才有了很高的知名度，這么說也有幾分道理。

的確，以傳祺GS4為例深受廣大車主的信賴，自2015年第一代傳祺GS4上市以來，不到4年的時間里，第一代傳祺GS4就創(chuàng)造了自主品牌最快破百萬銷量的傳奇。如今第二代傳祺GS4再度襲來，年輕出眾的顏值，高質(zhì)感的內(nèi)飾，安全貼心的配置，以及強勁的動力組合，魅力真的難以抵擋。相信在它們的帶領(lǐng)下，自主品牌將會走向新的高度。

作為傳祺SUV家族的走量產(chǎn)品，第二代GS4也肩負了很高的使命，那么傳祺會給這款新車帶來賦予怎樣的新意呢？

1.5T+6AT更靠譜

GS4采用了全新第三代270T的1.5T高功率發(fā)動機，動力有所提升，最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm，除了三款低配車型提供6速手動變速箱外，其余車型均搭配愛信6AT手自一體變速箱。雖然說愛信的6AT變速箱不是什么新鮮貨，在油耗方面也比不過目前很多新變速箱的帶來的優(yōu)勢，但即便如此，它還是最保險的一臺變速箱。

第二代車型更換了愛信6AT變速箱后，我可以負責任的說這臺車動力輸出方面的感受肯定不會差，至少不會有短板。

真正更影響行駛品質(zhì)的原因往往來自變速箱方面帶來的體驗，客觀的說，目前的自主雙離合變速箱在調(diào)教方面確實與合資競品的有差距。愛信、采埃孚等大廠打造的變速箱固然好，但進口變速箱也會增加巨大成本，導(dǎo)致利潤下降，因此車價就勢必要有所提升。目前合資車優(yōu)惠力度大家也都看在眼里，如果自主車型的價格不具備優(yōu)勢，那競爭力就根本無法體現(xiàn)了。就像GS4使用愛信6AT變速箱，具體價格我們無法猜測，但成本肯定不會很低。

駕駛品質(zhì)提升，動力性能優(yōu)越

如果你開過上一代搭載雙離合變速箱的GS4，那么你再體驗第二代產(chǎn)品你會有明顯且不同的感受。

整套動力總成挑不出什么槽點，小排量渦輪增壓車型通常表現(xiàn)的不那么線性，尤其是在起步階段，不過GS4的表現(xiàn)還是不錯的。油門踏板力度調(diào)的比較輕，初段的響應(yīng)沒發(fā)現(xiàn)有啥虛位，基本上就是一點就走，甚至有些竄了。

發(fā)動機從1700轉(zhuǎn)開始就能爆發(fā)出265牛·米的峰值扭矩，所以GS4日常開起來也會讓你覺得很輕快，日常平順駕駛轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下就足夠應(yīng)付提速和超車了。GS4理論上提供三種駕駛模式，分別是ECO、舒適和運動模式，這幾天的體驗中我基本ECO模式用得最多，因為ECO和舒適模式之間差異很小，基本上感覺不到什么不同，即便是ECO模式下動力輸出也沒有被刻意限制，提速同樣很順暢。6AT變速箱仍是市面上最全面的一臺變速箱之一，時速70km/h就能升到最高擋位。

切換運動模式要將擋位換為S擋，換擋速度和邏輯都有了明顯的提升換而言之，S擋在這臺上的利用率確實不高，因為應(yīng)付一般的超車和緊急情況，一般的駕駛模式調(diào)教就已經(jīng)夠用了。GS4實測9.6秒的百公里加速成績在同級車型中確實很不顯眼，但實際開起來你并不會感覺這臺的動力肉，這主要也與前面說的油門調(diào)校有很大關(guān)系，扭矩往前放，只要你不是原地急加速，你也不會體驗到動力方面可能出現(xiàn)的短板。

GS4采用了麥弗遜前懸架和多連桿后懸架，沒采用扭力梁還是值得肯定的。來自底盤的路感較為清晰，道路的顛簸駕駛員也能收到信息。這種體驗并不是說影響到了車輛的舒適性，而是一種底盤韌性的反饋，面對路面上比較大的顛簸沖擊時，懸架的會彈速度很快，沒有多余的動作，不會給車內(nèi)乘員帶來不愿接受的跳動。轉(zhuǎn)向力度較為輕松，尤其是車速較低的時候，原地打方向掉頭比較省力，轉(zhuǎn)向半徑也不大，隨著速度上來，力度逐漸增加，時速100km/h左右變得比較沉重，指向性還不錯。

此外，據(jù)官方介紹，第二代傳祺GS4基于GPMA平臺打造，GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發(fā)的平臺化模塊化架構(gòu)，歷時數(shù)年、歷經(jīng)多年開發(fā)經(jīng)驗的大師領(lǐng)銜打造，該架構(gòu)涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)，在全球化、年輕化、智聯(lián)化、可靠性、通用化、低油耗、混動化、舒適性、安全性方面都有飛躍性的提升。

高顏值外觀，第二代GS4精致動人

第二代傳祺GS4采用了家族式的光影雕塑3.0設(shè)計語言，依舊保持傳祺家族式設(shè)計語言，橫幅式鍍鉻前網(wǎng)是相當熟悉的了。

這臺頂配版試駕配備了全LED大燈，官方稱之為"破曉之眼"，霧燈與大燈組進行了分體式設(shè)計，并且周圍進行了一定的黑化，實際看起來辨識度還是挺高的。

側(cè)面保留了老款車型懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計風格，第二代GS4在長、寬、高以及軸距上都有了一個提升，整體看起來要比上代車型明顯大了一圈。車身長寬高分別為4545*1856*1668mm（有行李架高度為1700mm），軸距為2680mm。

頂配車型配備多幅亮銀色輪圈，尺寸為225/55 R18，輪胎用的是米其林皓悅四代，在靜音方面見長。

傳祺SUV家族標志性的懸浮式車頂造型以及腰線看起來都很令人熟悉，尾部用一跟鍍鉻裝飾條將兩側(cè)燈體進行連接，下方的銀色護板位置雙邊單出的排氣其實只是個裝飾，真排氣隱藏在底盤下方。

"N95"濾芯技術(shù)，營造高級舒適駕乘環(huán)境

第二代GS4采用了最新家族式的內(nèi)飾設(shè)計風格，整體與傳祺GA6等車型類似，科技感方面要勝過GS4。雙12.3英寸貫穿屏設(shè)計頗有些豪華品牌的意思，而在用料方面，新車也是相當厚道的采用了大面積的皮質(zhì)包裹以及木紋裝飾。

中控臺上方用手摸上去全部是軟質(zhì)材質(zhì)，看起來也有一定的高級感，在這個價位車型中表現(xiàn)明顯是要更好的。

三幅式方向盤造型方面沒啥可說的，比較常規(guī)。握起來稍稍有些硬，不過尺寸還是非常合適的，左側(cè)為多媒體控制按鍵，右側(cè)是控制駕駛輔助的相關(guān)功能按鍵。ADiGO駕駛輔助系統(tǒng)，包括了FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動制動輔助、ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式巡航、LDW車道偏離及LKA車道保持輔助、TJA交通擁堵輔助等功能。

12.3英寸全液晶儀表盤帶有兩種主題模式分別為科技和經(jīng)典，隨著駕駛模式的變化界面也進行切換，整塊屏幕的顯示效果和功能性也都沒啥可挑的。

12.3英寸的中控大屏功能非常全面，除了導(dǎo)航和藍牙等基礎(chǔ)功能之外，語音控制、遠程助手以及車聯(lián)網(wǎng)等功能也一應(yīng)俱全，基本上達到了時下智能車機的主流水平。語音交互功能除了可以點歌，還可以讓它打開天窗、座椅加熱、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、設(shè)置導(dǎo)航等一系列設(shè)置，語音辨識度很高，整體用起來毫無違和感。內(nèi)部還搭載了廣汽與騰訊共同開發(fā)的GT2.0系統(tǒng)，支持車載微信控制、騰訊/高德導(dǎo)航、百度CarLife等功能。

全景影像的實際效果非常棒，清晰度和可信度都非常高，挑不出什么毛病。

后排空調(diào)出風口下方配備了USB充電口，方便后排乘客使用。

GS4使用的這套座椅造型方面很有新意，看起來非常運動并且采用雙色拼接包裹，質(zhì)感也沒什么可挑剔的，整體還是偏舒適為主。

后排座椅可以給個好評，坐墊明顯要比很多競品設(shè)計的都要長一些，對于腿部可以給到一個有效的襯托，坐起來還是非常舒服的并且皮革+翻毛材料拼接的工藝水平非常優(yōu)秀。對于這價位車型來說，這已經(jīng)做得足夠好了。

空間方面，身高178cm的體驗者坐在前排駕駛位調(diào)整好合適的坐姿，能夠看出GS4整體坐姿并不是很像SUV，其實沒有比轎車高很多，體驗者頭部空間非常充裕。

保持前排位置不變，體驗者坐在第二排。此時腿部擁有兩拳的余量，頭部也能保持一拳以上的空間，整體表現(xiàn)為同級正常水平，已經(jīng)完全可以滿足家用的使用需求。

防護實力更進一步，在新冠病毒的影響下，消費者對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的關(guān)注上升到了全新的高度，車企們紛紛開始研發(fā)"N95級別防護"的空氣凈化系統(tǒng)。廣汽傳祺搶先行動，將"G-HEALTH健康座艙"實施規(guī)劃提速，從而推出了具有N95級別防護的濾芯技術(shù)。

據(jù)了解，廣汽傳祺車規(guī)級CN95高效空調(diào)濾芯榮獲中汽研權(quán)威認證。傳祺全系車型已陸續(xù)搭載具備"N95"級別防護能力的濾芯技術(shù)。同時，購買傳祺車型的消費者，也將享受到免費升級濾芯的貼心服務(wù)。

更多驚喜優(yōu)惠，誠意回饋消費者

試駕過程中，我們還了解到從9月1日起，廣汽傳祺為全國消費者推出新一輪的優(yōu)惠好禮，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息、置換補貼等形式，以十足的誠意，為消費者帶來更實在的優(yōu)惠，回饋消費者的支持。

1. GS4方案一：幸運禮：至高3999元出行補貼天天抽金融禮；超級0首付，融車融稅融保臉，最高送3年交強險和百萬駕意險，更有1-5年免息/低息多種金融方案；至高5000元補貼；流量禮：終身免基礎(chǔ)流量；

2. GS4方案二：0首付0利息，綜合優(yōu)惠高達20000元；

3. 金融禮：超級0首付，融車融稅融保險，最高送3年交強險和百萬駕意險，更有1-5年免息/低息多種金融方案；

4. 置換禮：尊享最高10000元置換禮（含報廢）；

5. 致敬禮：醫(yī)護人員、環(huán)衛(wèi)工人、防疫站人員，尊享至高5000元愛心補貼；

6. 健康禮：購車免費升級車規(guī)級CN95高效空調(diào)濾芯；

值得一提的是，為保障消費者出行安全，對于購買傳祺車的消費者們，廣汽傳祺將免費為其加裝CN95級高效空調(diào)濾芯。同時，廣大車主用戶只需注冊登錄廣汽傳祺APP，即可通過廣汽傳祺APP預(yù)約技術(shù)員上門進行濾芯加裝防護升級。

此外，廣汽傳祺還鼓勵廣大消費者通過線上渠道進行看車、選車、購車。廣汽傳祺與微信、天貓等電商平臺建立合作，成功開通線上VR看車、線上智能展廳、線上購車等服務(wù)。消費者通過線上平臺進行看車，在確定意向車型后，再向經(jīng)銷店預(yù)約上門試駕服務(wù)，隨后可在線上平臺完成購車、保險、臨牌辦理等業(yè)務(wù)；業(yè)務(wù)完成后，經(jīng)銷店可提供免費送車上門服務(wù)。

編輯總結(jié)：

迎合市場不是一個絕對的貶義詞，在那些視市場為生命的車型身上，這是他們的生存法則，也是他們的核心價值所在。作為一款曾經(jīng)銷量破百萬的車，第一代傳祺GS4絕對稱得上成功。

當下，SUV市場競爭激烈，上市數(shù)年的GS4迎來了全新蛻變，第二代傳祺GS4應(yīng)運而生，在外觀、內(nèi)飾、動力、底盤等方面的配置上做出了巨大改變。帶著明星光環(huán)眾望所歸的第二代傳祺GS4沒有讓消費者失望。 "既要傳承經(jīng)典，又要極致創(chuàng)新"一直是廣汽傳祺所堅持的理念。毫無疑問，第二代傳祺GS4做到了，而且做的很好。經(jīng)過幾天的試駕我可以斷言，我們有理由相信，第二代傳祺GS4會再度續(xù)寫黑馬奇跡，再現(xiàn)輝煌的市場表現(xiàn)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：牛車網(wǎng)

原標題：《如何向自家兄弟"交代"？試：廣汽傳祺GS4》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。