文 | 螳螂觀察

作者 | 李極

4月25日，時(shí)隔4年北京車展再次隆重召開。所有參展的車商之中，最受矚目的毫無疑問是小米的展臺(tái)，28天之前，小米董事長(zhǎng)雷軍剛剛發(fā)布了首款轎車SU7，盡管陷入了外觀涉嫌抄襲的爭(zhēng)議，這款被戲稱為“保時(shí)米”的車仍然引起車友的廣泛關(guān)注。

如果說小米的展臺(tái)是本次北京車展的流量中心，出人意料的，一個(gè)對(duì)大多數(shù)人來說顯得陌生的品牌出現(xiàn)在距離這個(gè)流量中心最近的位置。這個(gè)名字叫“極越”。

極越是誰？正當(dāng)很多人帶著這樣的好奇來到極越的展臺(tái)看看的時(shí)候，他們?cè)?月28日中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播黃金時(shí)段的報(bào)道中驚詫地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天國(guó)務(wù)院李強(qiáng)總理視察北京車展，在眾多參展車企中只考察了8家企業(yè)，除了紅極一時(shí)的小米和傳統(tǒng)車企巨頭吉利、比亞迪等，名不見經(jīng)傳的極越也赫然在列。

接著，細(xì)心的觀眾發(fā)現(xiàn)北京車展期間有關(guān)極越的報(bào)道又連續(xù)出現(xiàn)在央視朝聞天下、東方時(shí)空等名牌欄目中。大家在播出的節(jié)目中好奇的看到，這款車跟北京車展中大多數(shù)普通的油車電車不同，它是中國(guó)做的最好的智能汽車，基本上已經(jīng)能夠完全流暢地以自動(dòng)駕駛的方式，跑在北京的任何一條環(huán)路或普通道路上。

除了央視的密集報(bào)道，當(dāng)紅脫口秀明星笑果文化的何廣智和歌星汪峰也在車展期間來到極越的展臺(tái)。一波波話題和關(guān)注把極越推到了新浪微博車展期間最熱門車企排行第三的位置。

還是回到文章開始的問題：極越是誰？

其實(shí)，對(duì)關(guān)注自動(dòng)駕駛和中國(guó)汽車智能化的專業(yè)汽車發(fā)燒友來說，極越的名字一點(diǎn)也不陌生。全世界最早做自動(dòng)駕駛的公司，在美國(guó)是谷歌，在中國(guó)就是百度。10年前百度就開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，加上更早布局的百度地圖，現(xiàn)在連美國(guó)特斯拉在中國(guó)都得用百度地圖。百度自己不造車，因此3年前和吉利聯(lián)合投資成立了極越，專門用于其自動(dòng)駕駛能力的落地。因此，極越是中國(guó)第一家原生的，真正為自動(dòng)駕駛而生的車企。

2023年11月，極越推出了自己的第一款車，極越01。

極越01的智能化程度非常高，一定程度上達(dá)到了“買車送司機(jī)”的效果，讓開車變得更加安全和輕松。在極越01上，語(yǔ)音控全車，省去了復(fù)雜的按鍵，降低了學(xué)習(xí)成本，上手很快。因?yàn)轳{駛中語(yǔ)音可以操作打開空調(diào)、導(dǎo)航、車窗、除霜除霧等等功能，不用再分心按鍵，更加安全。極越01配備的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛功能模塊，像配備了一位老司機(jī)幫助車主開車，路途上會(huì)更放松和輕松，同時(shí)，還避免了走錯(cuò)路、違章的風(fēng)險(xiǎn)。上市6個(gè)月來，已經(jīng)覆蓋了全國(guó)90%的高速公路和高架，從各種數(shù)據(jù)來看，極越牢牢占據(jù)了中國(guó)自動(dòng)駕駛第一梯隊(duì)的位置。

極越也全面繼承了吉利智能制造的能力。吉利花費(fèi)180億元打造的浩瀚平臺(tái)，以安全、性能出名。極越01和極星、極氪、沃爾沃多款車型同屬浩瀚平臺(tái)，基本和售價(jià)七、八十萬元的路特斯同源，特別是極越01還與極氪001、009在浙江慈溪的極氪超級(jí)工廠同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，在性能和安全方面有絕對(duì)保障。因此，如果去掉極越01所有的智能化，僅從性能上來說，極越01也是一輛好車。

極越01的價(jià)格從21.99萬元起，最高為30.99萬元，智能化全系標(biāo)配。能兼得性能、語(yǔ)音控全車、高階智能駕駛覆蓋率廣且使用率高的品牌，在國(guó)內(nèi)外新能源汽車品牌中，極越幾乎是唯一的選擇。

然而這樣一款用戶買了都說好的車，銷量卻并不如意，而問題就在于品牌和知名度。上市前后，極越幾乎沒有做任何重大的品牌推廣和廣告宣傳，這也成為中國(guó)新車發(fā)布?xì)v史上最大的謎團(tuán)之一。

江湖傳聞，年輕的極越團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)一心埋頭造車，忽略了造車資質(zhì)方面的一些合規(guī)問題，因此被監(jiān)管部門約束。受相關(guān)方面影響，極越不僅更改了股權(quán)結(jié)構(gòu)，也被要求在新車發(fā)布時(shí)必須保持低調(diào)。

上述傳聞盡管無法證實(shí)，極越品牌宣傳不足卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。理工男背景的極越CEO夏一平在造出一輛好車之后，現(xiàn)在正惡補(bǔ)營(yíng)銷課。北京車展，正是極越品牌宣傳的突圍戰(zhàn)。選擇與小米同W2展館就代表了夏一平提升品牌宣傳的決心和信心。

除了此前提到的極越展臺(tái)熱鬧非凡，極越也已經(jīng)一反其“不打廣告”的常態(tài)，開啟了廣告宣傳。在車展前，極越已經(jīng)開啟了其機(jī)場(chǎng)的宣傳，在上海虹橋、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以及北京首都機(jī)場(chǎng)，都能見到醒目的“為自動(dòng)駕駛而生”極越01廣告牌。

另外值得關(guān)注的是，在國(guó)內(nèi)默默無聞的極越，在此次北京車展中，獲得了全球幾十家海外媒體的關(guān)注和熱議。

福布斯報(bào)道稱，在北京城區(qū)體驗(yàn)時(shí)，極越智駕能力展示了驚人的能力，安全地從一條沒有交通信號(hào)的輔路上入口進(jìn)入高速公路。根據(jù)對(duì)極越智駕PPA能力的親身體驗(yàn)，極越相比歐洲汽車制造企業(yè)而言，更接近實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。即便像在智駕上表現(xiàn)突出的特斯拉FSD，其智駕能力覆蓋區(qū)域也不會(huì)像極越PPA那樣廣泛。

來自經(jīng)濟(jì)學(xué)人的記者在車展期間了解了極越的智駕能力，特意試駕體驗(yàn)后表示，極越是此次北京車展最亮眼的中國(guó)品牌。

不管是墻內(nèi)開花還是墻外香，北京車展，看起來正成為極越品牌營(yíng)銷的第一個(gè)翻身仗。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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