工人日報-中工網(wǎng)記者 邢生祥 通訊員 楊琴

3月13日8時許，中國鐵路青藏集團(tuán)公司西寧電務(wù)段西寧信號檢修車間信號燈泡測試間內(nèi)閃耀著奪目的光芒，工長于偉江和青工朱旭彤坐在燈泡測試臺前進(jìn)行燈泡老化篩選試驗(yàn)。

(資料圖)

說起“燈光師”，大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是利用各種專業(yè)燈具創(chuàng)作出各種光影效果的人，其實(shí)不僅在舞臺上或影視劇組中有燈光師，鐵路上也有“燈光師”。

“鐵道線上信號燈發(fā)出的燈光顏色是由信號燈的透鏡顏色來決定的，而發(fā)光的任務(wù)由小燈泡來完成，這些燈泡雖小卻擔(dān)當(dāng)著指引列車安全行駛的重任，紅、綠、黃、白、藍(lán)5種顏色或組合，代表不同行車含義。”西寧信號檢修車間主任宇鳳介紹說，信號機(jī)是鐵路重要行車設(shè)備，測試燈泡的信號工們被稱為鐵路“燈光師”。

如同城市里的交通信號燈，矗立在千里鐵道線上的信號機(jī)就像是火車的“眼睛”，列車減速、停車或是前進(jìn)，所有的運(yùn)行指令都要通過信號燈光的變化來決定。信號機(jī)有效顯示距離是800米到1500米，一旦不達(dá)標(biāo)就會影響司機(jī)對信號的判斷，影響行車安全。

一個燈泡主要由燈絲、玻璃泡和燈泡尾部組成，檢測時燈絲要經(jīng)過2小時的點(diǎn)燈實(shí)驗(yàn)，鐵路“燈光師”要仔細(xì)觀察燈絲有無燃燒雜質(zhì)裂紋和破損等問題。

燈泡雖小，上道使用卻要連過三關(guān)。第一關(guān)，每批次先抽取5只燈泡，連續(xù)進(jìn)行16.5伏超高壓、250小時加速試驗(yàn)。如果出現(xiàn)兩個燈泡不合格，則全部退回廠家。然而，第二關(guān)燈泡老化篩選試驗(yàn)最為關(guān)鍵，測試燈泡的信號工們的試驗(yàn)必須連續(xù)進(jìn)行3個小時，作業(yè)人員全程盯控。“像抱著個火爐。”于偉江算了一筆賬，“每個燈泡25瓦，每次可同時檢測50個燈泡，稍微一動，渾身是汗。”

“燈泡檢測看似簡單，卻十分辛苦，電流精度需保證在0.1安培之內(nèi)，準(zhǔn)確挑選出適合列車和調(diào)車兩種不同用途的燈泡。每次測試完10項(xiàng)指標(biāo)，眼前一片空白。”“燈光師”朱旭彤來到工區(qū)測試燈泡僅兩年，近視眼鏡度數(shù)迅速增長了200多度。

“一次測試下來，眼前白花花一片，需要好半天才能適應(yīng)。”在于偉江的建議下，西寧電務(wù)段材料科為“燈光師”們購買了防護(hù)功能更好的專業(yè)護(hù)目鏡。

“嘭……”一聲異響，隨著主、副燈絲測試自動轉(zhuǎn)換，一個燈泡突然斷絲冒煙，瞬間失去了光芒。

“這種燈泡家用可以，但不能上鐵道線，必須剔除。”于偉江邊對朱旭彤說邊戴上帆布手套，一伸手熟練地摘下燈泡。

11時40分，“燈光師”們的老化篩選試驗(yàn)結(jié)束。青工朱旭彤關(guān)掉電源，將所有燈泡取下，待降溫后，還要逐一進(jìn)行光通亮檢測。

通亮檢測、編號這是第三關(guān)，經(jīng)過通亮的考驗(yàn)，鐵路“燈光師”會賦予每個小燈泡專屬“身份證”，用激光細(xì)致地打印在長2厘米寬1厘米的燈頭上，上面詳細(xì)記錄著它們的測試及上道位置信息，擁有“身份證”后，這些燈泡就可以上雪域天路使用了。

“每個燈泡的使用壽命為2年，西寧電務(wù)段管轄1200多公里，擁有3568架信號機(jī)13000多只燈泡。”于偉江介紹說，鐵路“燈光師”們定期要對它們進(jìn)行“體檢”，確保小燈泡“身體健康”。

鐵路“燈光師”們每天與小燈泡打交道，只有尾部牢牢固定在燈座上，不松動不歪斜且發(fā)光穩(wěn)定的小燈泡，才能被鐵路“燈光師”選定。正式上線使用的燈泡猶如一個個“小太陽”，在雪域高原千里鐵道線上發(fā)光發(fā)亮，保障列車安全到達(dá)目的地。

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