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據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車和福特汽車將分別在4月26日和5月2日公布第一季度財(cái)報(bào)，屆時他們將試圖讓華爾街相信，他們不會被卷入特斯拉掀起的電動汽車價(jià)格戰(zhàn)。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克不斷推行降價(jià)策略，希望在犧牲利潤率的情況下大幅擴(kuò)大銷量。在此情況下，通用汽車和福特汽車的股價(jià)已備受沖擊。通用汽車的股價(jià)已較2月份創(chuàng)下的2023年高點(diǎn)下跌逾20%，目前的交易價(jià)格接近2010年IPO時每股33美元的價(jià)格。福特汽車的股價(jià)自2月份以來也下跌了13%。

圖片來源：特斯拉

本月，通用汽車發(fā)布其第一季度美國銷量同比增長18%，其中高利潤卡車和SUV的銷量增幅最大。通用汽車在美國實(shí)現(xiàn)了“開門紅”，并展示出樂觀的前景。

與此同時，通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra正在加速推進(jìn)到年底削減20億美元運(yùn)營成本的計(jì)劃。通用汽車首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson本月告訴投資者，已有5,000名員工接受了買斷協(xié)議。

此外，到目前為止，通用汽車在提高其最新款電動汽車的產(chǎn)量方面進(jìn)展緩慢，第一季度僅交付了968輛凱迪拉克Lyriq電動汽車。

福特汽車的情況也類似。福特汽車第一季度在美國的卡車銷量也非常強(qiáng)勁，其中F-150皮卡的交付量較去年同期增長21%，主要是因?yàn)槿ツ晖诘匿N量受到了半導(dǎo)體短缺的影響。

福特汽車公布第一季度業(yè)績，屆時將公布其電動汽車業(yè)務(wù)Model e、內(nèi)燃汽車業(yè)務(wù)Ford Blue和商用車部門Ford Pro的業(yè)績。此前，福特曾暗示其電動汽車部門今年的稅前虧損可能達(dá)到30億美元。

但摩根大通分析師Ryan Brinkman在一份報(bào)告中寫道，今年第一季度，“通用汽車和福特汽車在定價(jià)和利潤率方面應(yīng)該要比特斯拉好得多”。然而，他補(bǔ)充稱，投資者擔(dān)心“電動汽車定價(jià)的疲軟可能會從特斯拉蔓延到其他汽車制造商，更重要的是，會蔓延到更廣泛的新車市場。”

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