南京是長江經(jīng)濟帶上跨江而踞、擁江而興的獨特標(biāo)志性城市。自1968年南京長江大橋建成通車以來，經(jīng)過多代人的不懈奮斗，目前全市過江通道已從1座增加至11處13條過江通道，包括8條道路過江通道（5橋3隧）、2條鐵路過江通道和3條城市軌道過江通道。

同時， 全市在建共計4處（4條）過江通道，包括3條道路過江通道，1條城市軌道過江通道， 初步實現(xiàn)“十三橋隧通南北，長江天塹變通途 ” 。

(資料圖片僅供參考)

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在建過江通道情況

新生圩長江大橋、建寧路長江隧道、軌道4號線過江通道共3條過江通道正由我市負責(zé)全面建設(shè)，同時省交建局正在建設(shè)龍?zhí)哆^江通道。

項目距離上游八卦洲長江大橋約6.2公里，距離下游棲霞山長江大橋約4.3公里。起于仙新路與科創(chuàng)路交叉口，向北沿仙新路跨越棲霞大道、恒廣路、恒通大道及新港大道后，采用橋梁方式越過長江，江北側(cè)跨越疏港大道、化工大道后接入S501，繼續(xù)跨越江北沿江高等級公路及滁河后接地。項目主線全長約13.17公里，主橋采用主跨1760米懸索橋方案，主線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。新生圩長江大橋跨江橋梁方案是目前國內(nèi)第一、世界第二大懸索橋。項目于2018年11月開工建設(shè)，計劃2024年建成，建成后將實行免費通行。

建寧路長江隧道

項目距離上游定淮門長江隧道約1.8公里，距離下游長江大橋約2.4公里。起于江北新區(qū)興浦路與江北快速大道交叉處，向南順興浦路采用隧道方式穿越長江至南岸，沿現(xiàn)狀建寧西路布設(shè)，下穿江邊路、惠民路后，止于建寧西路與熱河路交叉處。項目主線全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里，橋梁段長約2.9公里，路基段長約0.34公里，設(shè)置江北大道互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。項目主線江北段采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，江中及江南段采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。建寧路長江隧道是穿越老城區(qū)、文保建筑密集區(qū)及堤防抗滑群樁障礙區(qū)的水下隧道。項目于2018年11月開工建設(shè)，計劃2025年建成，建成后將實行免費通行。

軌道4號線過江通道

項目隧道采用盾構(gòu)法施工，外徑11米，路線全長約10公里。項目于2021年12月開工建設(shè)，計劃2026年建成，建成后由南京地鐵集團有限公司運營維護。

龍?zhí)哆^江通道

項目是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中儀征至祿口機場高速公路的重要組成部分，位于長江南京段與鎮(zhèn)揚段分界處。采用雙塔單跨懸索橋形式。起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)叮褂赟338交叉處，接過江通道南接線，路線全長約4.9公里，主跨1560米，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度33.5米，設(shè)計車速100公里/小時。項目于2019年2月開工建設(shè)，計劃2024年建成，為經(jīng)營性過江通道。

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南京市“十四五”過江通道建設(shè)安排

按照省市有關(guān)“跨江發(fā)展”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皳斫l(fā)展”的戰(zhàn)略部署，我市積極推進新生圩長江大橋、建寧路長江隧道、龍?zhí)哆^江通道及軌道4號線過江通道共4處（4條）過江通道的建設(shè)工作，并正開展錦文路過江通道、上元門過江通道、軌道S5線（寧儀城際）、七鄉(xiāng)河公鐵合用過江通道共4處（5條）過江通道的前期研究工作。

“十四五”期間過江通道規(guī)劃建設(shè)安排包括：

一是完善公路過江通道布局。加快推進新生圩長江大橋、建寧路長江隧道建設(shè)，續(xù)建南京龍?zhí)哆^江通道，加快錦文路高速公路過江通道前期研究，盡早構(gòu)建高速公路環(huán)線，漢中西路過江通道作為遠期儲備項目，穩(wěn)步推進前期工作。

二是加快鐵路過江通道建設(shè)。開工建設(shè)南京上元門過江通道，引導(dǎo)寧鎮(zhèn)揚地區(qū)一體化發(fā)展，深入開展七鄉(xiāng)河公鐵合建過江通道方案論證研究。

三是推進城市軌道過江通道建設(shè)。加快建設(shè)地鐵4號線二期，開工建設(shè)S5寧儀揚城際鐵路過江通道，研究規(guī)劃建設(shè)18號線（南京北站連接祿口機場快線）。

來源：南京交通

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