(資料圖片僅供參考)

思域TYPE R在國(guó)內(nèi)是一款很有爭(zhēng)議的車(chē)型，雖說(shuō)已經(jīng)不是可望不可及，但官方引進(jìn)之后42.00萬(wàn)元的平價(jià)銷(xiāo)售，依舊讓許多車(chē)迷選擇先三思。畢竟，42萬(wàn)元的預(yù)算可選的車(chē)型實(shí)在太多了，而且思域TYPE R的各方面數(shù)據(jù)也并非是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

但思域TYPE R就是思域TYPE R，作為T(mén)YPE R，當(dāng)然是選擇在賽道上證明自己的實(shí)力，這也是思域TYPE R為車(chē)迷津津樂(lè)道的原因。

近日，思域TYPE R就以7分44秒881的成績(jī)，打破了此前由梅甘娜R.S. Trophy-R車(chē)型創(chuàng)造的紐博格林北環(huán)賽道最快量產(chǎn)前驅(qū)車(chē)記錄。值得一提的是，思域TYPE R的成績(jī)和上一代車(chē)型的7分43秒8還要稍慢了一些，是因?yàn)榧~博格林北環(huán)賽道在2019年進(jìn)行了修改，總長(zhǎng)度由20.6km增加至了20.836km。

而在日本的鈴鹿賽道，這一代思域TYPE R FL5的成績(jī)就明顯比上一代思域TYPE R FK8快。

當(dāng)然，這一代思域TYPE R并未對(duì)動(dòng)力進(jìn)行大幅升級(jí)，最大馬力和扭矩都僅是小幅提升，而根據(jù)不同市場(chǎng)的油品情況，思域TYPE R也有多個(gè)動(dòng)力調(diào)校參數(shù)，如國(guó)內(nèi)進(jìn)口版本的最大輸出為221kW/420N·m，歐規(guī)版本的思域TYPE R馬力則要更大一些。

思域TYPE R之所以快，不僅是動(dòng)力優(yōu)秀、底盤(pán)調(diào)校出色，如前橋LSD限滑差速器、米其林 Pilot Sport Cup 2 Connect輪胎也都起到了不可或缺的作用。反觀20年前，本田NSX的NA2車(chē)型還是第一個(gè)在紐博格林北環(huán)賽道圈速跑進(jìn)8分鐘以?xún)?nèi)的日系量產(chǎn)車(chē)，7分56秒的成績(jī)與法拉利360旗鼓相當(dāng)，但這也幾乎是NSX車(chē)型最后為數(shù)不多的高光時(shí)刻。

隨著科技的不斷進(jìn)步，紐博格林北環(huán)賽道的圈速成績(jī)當(dāng)然也會(huì)不斷刷新，而新能源時(shí)代的到來(lái)，不僅讓消費(fèi)者有了更低使用成本、更智能的選擇，同樣也為性能車(chē)型埋下了伏筆。未來(lái)，紐博格林北環(huán)賽道的排名中會(huì)有多少中國(guó)品牌車(chē)型，現(xiàn)在還真不好說(shuō)。

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