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8月26日，隨著55402次試驗列車從宜昌北站駛出，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段正式進(jìn)入運(yùn)行試驗階段，為開通運(yùn)營做準(zhǔn)備。
高鐵列車通過中鐵十一局承建的鐘祥漢江特大橋。（湖北日報通訊員 石伊 攝）
運(yùn)行中的試驗列車。（湖北日報通訊員 石伊 攝）
高鐵列車通過中鐵十一局承建的鐘祥漢江特大橋。（湖北日報通訊員 石伊 攝）
滬渝蓉高鐵武宜段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)計時速350公里，于2021年9月開工建設(shè)，今年4月進(jìn)入靜態(tài)驗收階段。全線共設(shè)8座車站，其中漢口站為既有站，漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北等7座車站為新建車站，荊門西站部分工程為配合荊荊高鐵開通已于2024年底投用。
滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段新建橋梁88座，隧道25座，橋隧占比85%。其中，鐘祥漢江特大橋為世界最大主跨高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋，全長547.5米，設(shè)計主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道，是滬渝蓉高鐵武宜段全線重點(diǎn)控制性工程，由中鐵十一局承建。
滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段運(yùn)行試驗期間，鐵路部門將通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、按圖運(yùn)行試驗、故障模擬和應(yīng)急救援演練，為列車運(yùn)行圖的鋪畫提供時間標(biāo)尺，確保開通前準(zhǔn)備工作到位。
滬渝蓉高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，武宜段是其重要組成部分，該線路建成通車后，將使武漢至宜昌的鐵路旅行時間從2小時壓縮至1小時左右，并推動沿線多地邁入高鐵時代。
