該項(xiàng)目起于廣東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交，止于廣東省江門所轄臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)。路線全長(zhǎng)約31公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年。
據(jù)介紹，擬于2024年建成通車的該項(xiàng)目，建成后將改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)該灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射;強(qiáng)化和推動(dòng)珠海橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展;與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群。
據(jù)了解，該項(xiàng)目的跨海橋梁部分優(yōu)選了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的弧形線位方案;主橋塔柱則結(jié)合中國(guó)美學(xué)和西方極簡(jiǎn)文化，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創(chuàng)新采用纖腰型獨(dú)柱式形式，外形簡(jiǎn)潔、動(dòng)感柔美，有望成為粵港澳大灣區(qū)新的地標(biāo)性建筑。
“該橋橋梁的強(qiáng)度和耐久性可抗17級(jí)臺(tái)風(fēng)。施工過(guò)程因采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化制造、機(jī)械化施工、裝配式安裝等現(xiàn)代建造技術(shù)，可減少海上作業(yè)工序、時(shí)間及人員。”該項(xiàng)目管理中心主任潘放說(shuō)。(記者魏蒙)
