這個秋天，就業(yè)無疑是廣大青年大學生乃至社會各界最關(guān)心的關(guān)鍵詞之一。在今年全國兩會的政府工作報告中，“就業(yè)”出現(xiàn)了39次。“六穩(wěn)”工作、“六保”任務，就業(yè)都擺在首位。

招聘平臺BOSS直聘發(fā)布的《2020應屆生春招求職趨勢報告》顯示，隨著機械/制造業(yè)穩(wěn)步恢復生產(chǎn)，企業(yè)對應屆生的招聘需求逆勢增長。同時，人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等“新基建”熱門產(chǎn)業(yè)的應屆生招聘力度普遍提升，面向應屆生的崗位規(guī)模較去年同期均有1-5個百分點的提高。

出行領(lǐng)域的相關(guān)崗位一直是吸納就業(yè)的大戶。汽車相關(guān)專業(yè)的學子應該建立怎樣的擇業(yè)觀、就業(yè)觀，找準定位，從而適應行業(yè)發(fā)展與就業(yè)趨勢?本期青年說特邀5位來自清華大學的同學，分享他們的學習經(jīng)歷與就業(yè)經(jīng)歷。

從“汽車”到“出行” 汽車學子應“橫向拓展、縱向突破”

清華大學動力工程及工程熱物理專業(yè) 金宇智

我認為汽車相關(guān)專業(yè)的同學們在打磨自身各種專業(yè)知識的基礎上，要把視野從“汽車”擴展到“交通”和“出行”上。畢竟汽車只是滿足群眾個性化、便捷出行需求的載體，具體的實現(xiàn)形式會隨著技術(shù)的發(fā)展而演化。

同時，應該盡量避免追求知識的大而全，而追求能力的精而專：汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)過多，但如果對某一項能力精雕細琢則可以擴展應用到很多其他領(lǐng)域，實現(xiàn)能力的縱向突破和領(lǐng)域的橫向拓展。

比如汽車造型設計方向，從屬于工業(yè)設計的范圍內(nèi)，既可以在汽車設計領(lǐng)域謀得職位，也可以向相鄰領(lǐng)域拓展;機械設計方向，既可以針對汽車，也可以在更廣泛的交通工具領(lǐng)域、甚至是其他工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)求職。

在技術(shù)發(fā)展日新月異的當下，我認為擇業(yè)應該在個人興趣和未來發(fā)展趨勢之間進行一定的有機結(jié)合和折中：在錯誤的方向上越努力越錯，但是如果沒有興趣則無法付出百分百的努力。現(xiàn)在的熱點可能在10年后不再熱門，如果沒有興趣單憑熱度，可能無法支撐自己長久的發(fā)展。我相信選擇汽車相關(guān)專業(yè)的同學們是出于對汽車的熱愛，憑借著這份熱愛和專注，一定可以發(fā)揮所長、術(shù)業(yè)精進!

年輕人要以積極心態(tài)擁抱汽車變革

清華大學動力工程及工程熱物理專業(yè) 李也

“新四化”正在促進汽車行業(yè)這一傳統(tǒng)制造業(yè)迅速變革發(fā)展，所謂“時勢造英雄”，這一變革不僅給了新興造車勢力機會，也給了汽車人大顯身手的舞臺。

新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑫r也帶來了許多汽車行業(yè)的新問題和新需求，這就要求汽車專業(yè)學子們在具備扎實的學科專業(yè)功底的同時，積極地擁抱和迎接這場變革。

汽車本就是各個工科的大集成，這也要求汽車人具備全面的學科知識體系，不僅要在高校里認真學習，更要在實踐中不斷進步。

另外，我認為青年學子一定要具備長遠眼光，不應僅根據(jù)現(xiàn)在自己所能去給自己定位，更應該仔細思考5到10年甚至更長時間后行業(yè)會如何變化、需要怎樣的人才，不斷改變和提升自己，適應行業(yè)發(fā)展需要。

“新四化”讓汽車不再只是交通代步的生產(chǎn)工具，而成為未來綠色能源、智慧交通、萬物互聯(lián)的最重要基本單元，將極大改變?nèi)祟惿蠲婷病Ｓ冒l(fā)展的全新眼光看待汽車，就會幫助汽車人找準自己的未來發(fā)展定位，通過長期堅實的積累、求知創(chuàng)新的精神去真正發(fā)現(xiàn)和解決行業(yè)問題，將關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，促進中國汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

突破卡脖子技術(shù)方能自信面向未來

清華大學動力工程及工程熱物理專業(yè) 丹聃

中國無疑是一個汽車大國，但還有不少核心技術(shù)掌握在國外汽車廠和供應商中。作為汽車專業(yè)學生，我們應該有決心、有信心通過理論研究、技術(shù)攻關(guān)推動我國汽車產(chǎn)業(yè)朝更加健康、高端方向發(fā)展，立志解決我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的問題。

隨著電池技術(shù)和電驅(qū)動技術(shù)的不斷進步，汽車和飛行汽車逐步轉(zhuǎn)向電動化已經(jīng)是國家戰(zhàn)略和技術(shù)發(fā)展趨勢，電動化進程中的核心技術(shù)是大國爭相競爭的戰(zhàn)略制高點。

作為車輛學院的博士生，我所從事的研究正是為了解決大倍率充放電工況電池組散熱量大和均溫性差這一難題，將平板熱管(Vapor Chamber, VC)這一高效傳熱和均溫部件應用到電池熱管理系統(tǒng)。

研究課題首次提出非均勻毛細芯VC，通過合理控制不同位置毛細芯厚度和孔隙率，控制液體回流、蒸發(fā)速率，能進一步降低電池組溫差，提高電池組壽命和可靠性。非均勻VC設計思路和方法可進一步拓展應用到大功率發(fā)熱電路、高功率密度電機等領(lǐng)域，形成我國核心技術(shù)壁壘。

我相信在廣大企業(yè)、科研院所和高校的共同努力下，技術(shù)瓶頸將會被一個個攻克，中國將會以更加自信的姿態(tài)、更加強大的實力，迎接下一輪國際競爭。

瞄準全產(chǎn)業(yè)鏈 汽車學子要與時俱進

清華大學動力工程及工程熱物理專業(yè) 董超凡

如今，汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正在重塑汽車行業(yè)的格局，汽車行業(yè)需求的人才也正趨于多元化。

我認為汽車專業(yè)相關(guān)的學子們在就業(yè)選擇方面，除了考慮與整車和零部件的設計、制造直接關(guān)聯(lián)的老牌企業(yè)之外，可以從汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，拓展關(guān)注包括能源、信息、服務以及行業(yè)標準等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

汽車的電動化帶動了新型能源行業(yè)發(fā)展，以鋰電、氫能為基礎的新型動力系統(tǒng)和配套能源供給方面還在日趨成長的過程;汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化推進了以自動駕駛為核心的感知、行為預測、高精度地圖等技術(shù)發(fā)展;汽車的共享化拓寬了汽車服務的范圍、強化了汽車服務的精度;汽車沿著“新四化”發(fā)展的同時，離不開相關(guān)標準的牽引和規(guī)范，新標準體系的建設同樣需要跟上腳步。綜上，汽車學子的就業(yè)選擇可以充分考慮在不同方　　面推進汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的相關(guān)企業(yè)。

汽車學子在校學習期間對行業(yè)信息的汲取也需要與時俱進。在掌握汽車領(lǐng)域傳統(tǒng)課程知識外，建議根據(jù)自身的興趣和職業(yè)規(guī)劃以及行業(yè)的發(fā)展方向，拓展學習研究諸如新能源、感知與控制算法、大數(shù)據(jù)處理與計算等方面的知識，力爭成為“以汽車為優(yōu)勢背景的專業(yè)復合型人才”。

多面就業(yè)季 創(chuàng)業(yè)也是好選擇

清華大學動力工程及工程熱物理專業(yè) 張磊

隨著各類新技術(shù)的發(fā)展，雖然出現(xiàn)了很多新產(chǎn)業(yè)和新職業(yè)，但是具有百年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)汽車行業(yè)并沒有走下坡路，反而正迎來其發(fā)展的新高峰。

也許在10年以前，學生的就業(yè)方向還主要是汽車企業(yè)，而如今華為、百度、蘋果、谷歌這些原本被認為與汽車業(yè)相距甚遠的企業(yè)正在吸引大批汽車專業(yè)的人才。

此外，創(chuàng)業(yè)機會也在汽車行業(yè)大量涌現(xiàn)，無論是核心零部件還是整車平臺，越來越多的創(chuàng)業(yè)公司正在成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要推動力。作為汽車專業(yè)學子，我們的就業(yè)選擇是多元的，不僅可以去最優(yōu)秀的企業(yè)，更可以利用自己的所學開拓自己的事業(yè)，這是汽車專業(yè)學子的好時代。

然而，汽車專業(yè)的學子所面臨的競爭壓力也更大了。汽車與新技術(shù)的融合發(fā)展使得汽車專業(yè)學子的競爭不僅來自于本專業(yè)，還包括其他更細分的專業(yè)高手，在這個過程中如何揚長避短，則顯得尤為重要。

我認為，汽車專業(yè)學子的最大優(yōu)勢在于具有通識的專業(yè)知識和對行業(yè)的認知優(yōu)勢。

汽車專業(yè)有很強的應用屬性，它任何一個功能的實現(xiàn)都是建立在大量不同專業(yè)的交叉創(chuàng)新和應用場景的深刻理解上，因此深刻理解應用場景的基礎上通過跨學科交叉創(chuàng)新來解決實際問題，也許應該是汽車專業(yè)學子的重要優(yōu)勢和核心定位所在。(程鴻鶴)