猜想一：A股反復(fù)震蕩?

實現(xiàn)概率：90%

具體理由：在低開高走躲過外圍下跌的影響之后，A股是否還能延續(xù)此前的上漲趨勢?

巨豐投顧認(rèn)為，指數(shù)總體保持結(jié)構(gòu)性行情，當(dāng)前下有支撐，上有壓力，短期仍需謹(jǐn)防技術(shù)性壓制以及外圍不確定性的影響造成的回調(diào)，而中長期仍可逢低進行積極的價值配置。具體看，當(dāng)前市場仍面臨一定的不確定性，這是指數(shù)當(dāng)前位置還有反復(fù)的主要因素：一方面，美股的下跌是因為擔(dān)心疫情的再次爆發(fā)，而實際上美股突然重挫和此前連續(xù)上行下高估值以及弱勢的經(jīng)濟有直接的關(guān)系。一旦市場情緒走低，指數(shù)仍有繼續(xù)下行的可能;另一方面，連續(xù)反彈之后當(dāng)前市場也面臨雙重壓力。包括此前2957點上方的缺口壓力以及近期市場籌碼松動以及題材分化的上行壓力。而一旦沒有增量資金的支撐，指數(shù)仍有繼續(xù)之弱勢整理的趨勢。

回到市場，即便指數(shù)回升的過程中，仍有多數(shù)個股走低，市場題材輪動之后，當(dāng)前整體弱勢下分化也繼續(xù)拉大，而且在反彈中也沒有明顯的熱點和領(lǐng)頭羊標(biāo)的出現(xiàn)，這也給接下來的走勢帶來一定的不確定。

因此，巨豐投顧認(rèn)為即便當(dāng)日指數(shù)迎來逆襲，但短期回調(diào)趨勢跡象已經(jīng)出現(xiàn)，若外圍調(diào)整延續(xù)，國內(nèi)沒有更多利好提振，市場仍有繼續(xù)走低的趨勢。

應(yīng)對策略：短線投資者如果是近期低吸的，建議逐步減持觀望。若是沒有跟進的不建議追高，而是等待新的機會，尤其是市場階段性方向確立之后再做新的定奪。當(dāng)然，中長線投資者目前仍是階段性價值配置的好時機，可在指數(shù)階段性調(diào)整過程中，逢低進行積極的吸納。

猜想二：消費股再創(chuàng)新高?

實現(xiàn)概率：80%

具體理由：近期市場的結(jié)構(gòu)性機會依然存在，市場的賺錢效應(yīng)也一直存在，當(dāng)然市場的分化還是比較明顯，消費股依然是市場的主題。

如何抓住消費股的機會?估值高是一個重大的障礙。前海開源基金首席經(jīng)濟學(xué)家楊德龍表示，“消費白馬股具有品牌價值，股權(quán)具有稀缺性，得到越來越多資金的認(rèn)可，面臨一個重要問題：股價上去之后估值較高，不具備太大的估值優(yōu)勢，很多人一直不敢配置。之前我專門講過如何破解高估值的難題，為什么高估值的股票越漲越高，而低估值的股票卻越跌越多?例如銀行地產(chǎn)估值很低但股價卻不漲，而消費股估值很高卻一直在上漲。還有一個典型的現(xiàn)象是百元股越來越多，百元股明顯跑贏低價股，低價股越來越低，高價股越來越高。出現(xiàn)這種分化現(xiàn)象的主要原因是A股投資者已經(jīng)開始逐步轉(zhuǎn)向基本面選股，基本面好的、業(yè)績增長確定的股票越來越受資金的歡迎，使得資金向優(yōu)勢股票集中，因此這些白馬股的股價越來越高，且越來越多的白龍馬成為高價股、百元股。反之，低價股、低估值的股票則由于資金的流出而不斷的下跌。”

應(yīng)對策略：消費行業(yè)景氣持續(xù)，投資者可重點關(guān)注以白酒、醫(yī)藥、食品飲料等為代表的消費行業(yè)。

猜想三：新能源汽車概念股走強?

實現(xiàn)概率：70%

具體理由：今年3月國務(wù)院常務(wù)會議通過了新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等三項促進汽車消費政策措施，自3月起已有20多個省份出臺了購車補助、車輛置換補貼、放松限購指標(biāo)等政策措施。

對于國內(nèi)新能源市場接下來的走向，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇持樂觀態(tài)度，“我對新能源汽車市場還是非常看好，未來的競爭是科技與成本的競爭，未來產(chǎn)品魅力所在還是科技。”

“現(xiàn)在我們要做的是，一方面要解決充電等痛點問題，另一方面還要增加一些新能源汽車的‘甜點’。”肖勇稱，解決痛點是客戶愿不愿意選擇電動車的問題，提供“甜點”則是提升客戶的支付意愿、客戶是否優(yōu)先選擇電動車的問題。

資本市場上，特斯拉登上全球車企市值第一寶座，A股新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來投資機會。6月11日A股三大指數(shù)沖高回落，特斯拉概念逆勢走強。從數(shù)據(jù)上看，特斯拉概念板塊當(dāng)日獲得12.45億元的主力資金凈流入，超大單凈流入更是達到了17.20億元，在兩市概念板塊中均排名第一。

基金經(jīng)理認(rèn)為，2020年新能源汽車行業(yè)有望迎來全球共振拐點，隨著疫情邊際影響消減，新能源汽車企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)有望在7、8月份逐步兌現(xiàn)。

應(yīng)對策略：整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈分為上游、中游、下游。其中，上游主要是材料資源，如鋰、鈷;中游主要包含電池材料、電芯(電池組);下游主要指電動汽車企業(yè)，投資者可分領(lǐng)域挖掘投資機會。