在中國許多普普通通的中小城市中，位于秦巴山區(qū)的陜西安康市并不顯眼。

這是一座山大溝深卻又四通八達的城市。

開著汽車走在一路青山綠水相伴的高速路上，退休不久的當?shù)厝藚硒P軍回憶說：“放在以前，在這里的崇山峻嶺間穿行，絕不簡單。”

“二十世紀70年代，從安康城區(qū)到安康下轄的嵐皋縣，需要‘坐上’沒有座位的卡車，走整整一天。卡車沿著彎急坡陡的盤山險路行駛，司機戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，乘客提心吊膽。因為路上沒有橋，卡車還要用船擺渡過河。”呂鳳軍說。

要想富，先修路。二十世紀80年代初，當?shù)卣菹聸Q心，耗時四五年建設(shè)了一條70多公里的山區(qū)公路，貫通安康城區(qū)和嵐皋縣城。當時的工程預(yù)算捉襟見肘：過河的大橋有了，但架座小橋就能過去的山谷，還得貼著山腰繞上一大圈。但人們還是滿足了很多，畢竟路途從一天艱難到達，變成了一天輕松往返。

那時，對于一座較為偏遠貧窮的山區(qū)城市來說，類似程度的交通基礎(chǔ)設(shè)施，與其經(jīng)濟水平算是大體匹配了。畢竟，這里沒有拿得出手的油氣礦產(chǎn)資源，沒有像樣的傳統(tǒng)制造業(yè)布局，沒有足夠富裕的消費人群，甚至沒有足夠面積的平整耕地。加上天然的交通不便，這里幾乎“完美”地避開了發(fā)展經(jīng)濟的全部有利要素。

以這座城市的財力，高等級的高速公路網(wǎng)、高速鐵路、航空業(yè)……是它難以想象的“奢侈品”。

幸運的是，在國家經(jīng)濟騰飛的大潮中，這座城市并沒有被落下，它和許多“小兄弟”一起搭上了發(fā)展的快車。

國家數(shù)十年間的持續(xù)投入，與不間斷的財政轉(zhuǎn)移支付，為這座城市強健了筋骨，注入了血肉，豐滿了羽翼。當?shù)厝嗽?jīng)遙不可及的夢想，也一件件變?yōu)楝F(xiàn)實。

呂鳳軍說，如今從安康城區(qū)開車去嵐皋縣城，高速路上的旖旎風光讓他感覺熟悉又陌生。這條雙向4車道的高速公路是2020年底新修通的，遇山開洞，遇溝架橋，駕駛者全程沒有太多轉(zhuǎn)動方向盤的機會。這條路的通車，也標志著安康市下轄的九縣一區(qū)全部通高速。

嶄新的安康富強機場也在2020年建成投用。新機場沒有巨大豪奢的航站樓，卻能滿足A320級別的客機起降。當?shù)卣€在努力協(xié)調(diào)各大航空公司，爭取在新機場部署盡可能多的航線。

沒有止步于已有的鐵路交通，這座城市還將借助國家投資，盡快開工建設(shè)通往西安的西康高速鐵路。項目總投資近400億元，設(shè)計時速達350公里，預(yù)計5年的建設(shè)工期結(jié)束后，安康將被嵌入全國高速鐵路版圖之中。

同時，這里的每一個行政村莊，也都擁有了能夠通車的水泥(瀝青)硬化道路，農(nóng)村群眾可以共享交通發(fā)展成果。

年復(fù)一年的投入和交通建設(shè)，為這座城市打牢了發(fā)展基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品運出去了，東南沿海的勞動密集產(chǎn)業(yè)接進來了，四面八方前來游覽的客人也越來越多。2015年開始，安康市GDP增速連續(xù)五年領(lǐng)跑陜西省。

“在幾十年改革開放、經(jīng)濟發(fā)展、國家大力推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的浪潮中，這座城市不曾被格外照顧過，卻也從未被國家所遺忘。”呂鳳軍感慨道。(記者 邵瑞)