大眾集團(tuán)日前對(duì)外宣布，拉爾夫·布蘭德斯塔特將接替赫伯特·迪斯，于7月1日擔(dān)任大眾汽車品牌首席執(zhí)行官。盡管迪斯仍留任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官，但失去最重要品牌控制權(quán)，普遍被視為“退居二線”。據(jù)悉，因推行削減成本和裁員計(jì)劃，迪斯長(zhǎng)期與工會(huì)代表占優(yōu)勢(shì)的監(jiān)事會(huì)關(guān)系緊張，新冠疫情危機(jī)則成為迪斯離任的最后一根稻草。

“由于客戶需求凍結(jié)，我司將在今年遭受嚴(yán)重的財(cái)務(wù)損失。”德國(guó)汽車零配件企業(yè)采埃孚上月底宣布，未來(lái)5年內(nèi)將在全球裁減1.5萬(wàn)個(gè)崗位。

法國(guó)汽車制造商雷諾同樣宣布，未來(lái)3年內(nèi)全球裁員約1.5萬(wàn)人，并計(jì)劃減少20億歐元的固定成本，降低產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)下滑。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在其官網(wǎng)用交互地圖顯示了汽車業(yè)遭受的沖擊。截至6月，歐盟范圍內(nèi)汽車產(chǎn)量損失已達(dá)2446344輛，其中德國(guó)616591輛。不過(guò)該協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)也令人看到了好轉(zhuǎn)跡象，從5月底開(kāi)始，德國(guó)、西班牙、法國(guó)、捷克、斯洛伐克等汽車制造大國(guó)的新增損失均為0，表明汽車業(yè)已開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)。

隨著疫情趨穩(wěn)，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)，德國(guó)推出了一系列刺激計(jì)劃。6月3日，經(jīng)過(guò)20多小時(shí)的艱難談判，德國(guó)執(zhí)政聯(lián)盟各黨終于達(dá)成總額1300億歐元的經(jīng)濟(jì)振興一攬子計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，至2021年底前，對(duì)購(gòu)買4萬(wàn)歐元以下電動(dòng)車的消費(fèi)者，將獲得9000歐元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，其中6000歐元來(lái)自政府，3000歐元來(lái)自汽車制造商。

此外，德國(guó)聯(lián)邦財(cái)政部近日還提交計(jì)劃，要求對(duì)高耗能大排量的機(jī)動(dòng)車輛征收更高額的汽車稅，并計(jì)劃將電動(dòng)汽車的免稅期延長(zhǎng)至2030年底。這凸顯了氣候保護(hù)在當(dāng)前德國(guó)政治經(jīng)濟(jì)議程中的優(yōu)先度。

“盡管新的激勵(lì)措施將在下半年支持電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但我們認(rèn)為，汽車制造商不僅需要激勵(lì)措施來(lái)滿足歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，也需要從疫情造成的負(fù)面財(cái)務(wù)影響中恢復(fù)過(guò)來(lái)。”惠譽(yù)在相關(guān)報(bào)告中表示。