6月9日，總投資額60.29億元的PPP項(xiàng)目太原地鐵2號線啟動綜合聯(lián)調(diào)，5月31日，總投資額68.55億元的南昌地鐵3號線實(shí)現(xiàn)全線“電通”，并創(chuàng)造了單月鋪軌32公里的新記錄……今年中鐵電氣化局在疫情常態(tài)化防控中，復(fù)工復(fù)產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)超產(chǎn)未曾落下。中鐵電氣化局今年1-5月累計完成施工產(chǎn)值134億元，完成工業(yè)制造產(chǎn)值11.7億元。

為搶回疫情耽誤的工期，中鐵電氣化局各級組織和重點(diǎn)工程項(xiàng)目部先后召開“百日大干”動員會并發(fā)布“抗疫情、保增長，大干100天”倡議書，全面推進(jìn)施工生產(chǎn)能力建設(shè)，組織開展施工項(xiàng)目專項(xiàng)治理、綜合檢查，依托施工生產(chǎn)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化生產(chǎn)大數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用，集成運(yùn)用專業(yè)施工裝備，提升生產(chǎn)效率和現(xiàn)場安全管控水平。

5月20日，溝通關(guān)內(nèi)外的鐵路運(yùn)輸大動脈京哈線北京段312.5公里設(shè)備大修接觸網(wǎng)主體工程完成。重點(diǎn)境外工程以色列特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目緊盯制約產(chǎn)能提升的“堵點(diǎn)”、關(guān)鍵施工線路的“斷點(diǎn)”，加大施工組織，現(xiàn)場24小時開展鋪軌施工，跑出了日鋪軌200米的達(dá)產(chǎn)履約“加速度”。

面對疫情沖擊，中鐵電氣化局抓住傳統(tǒng)基建和新基建助力“六保”任務(wù)的政策“窗口期”，統(tǒng)籌謀劃“四電+”相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展，堅(jiān)定年初制定的新簽合同目標(biāo)不降低。1—5月份，中鐵電氣化局累計新簽合同額301.56億元，先后中標(biāo)香港地鐵30.32億港幣供電系統(tǒng)改造工程和澳門輕軌供電系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目，采用“建設(shè)-運(yùn)營-移交”BOT模式中標(biāo)天津軌道交通Z4線一期等PPP項(xiàng)目，日蘭高鐵曲蘭段四電工程等一批重點(diǎn)鐵路工程。5月28日，高鐵電氣公司研制生產(chǎn)的4800套“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)運(yùn)抵江蘇鹽通高鐵建設(shè)一線，在鹽通高鐵全線安裝應(yīng)用，標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)高鐵裝備在自主創(chuàng)新領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。

此外，中鐵電氣化局與清華大學(xué)簽訂重大項(xiàng)目暨合作備忘錄，圍繞同相供電技術(shù)研發(fā)建造開展合作，推動我國電氣化鐵路牽引供電技術(shù)綠色智能發(fā)展，并與清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院圍繞智慧城市建設(shè)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、數(shù)字化改造深入開展交流合作。與中國移動圍繞5G基站開展戰(zhàn)略合作，不斷提升企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈核心能力。

面對疫情常態(tài)化防控機(jī)制和安全生產(chǎn)責(zé)任，中鐵電氣化局深入開展“安全生產(chǎn)月”活動，持續(xù)推動“管”“監(jiān)”系統(tǒng)責(zé)任落實(shí);抓實(shí)抓細(xì)現(xiàn)場管理，深入推進(jìn)全面管理實(shí)驗(yàn)室活動和企業(yè)去機(jī)關(guān)化改革，目前，集團(tuán)本部改革已基本到位，三級單位改革正快速推進(jìn)，通過精簡管理層，確保為生產(chǎn)一線減負(fù)，資源向項(xiàng)目流動。在新開工重點(diǎn)工程推廣京張高鐵智能化建造成果，全面推行生產(chǎn)資源管理中心項(xiàng)目管理模式，并在城市軌道交通工程領(lǐng)域推廣應(yīng)用，確保生產(chǎn)資源集約高效管理。

為解決制約施工大干的勞動力短缺這一瓶頸問題，中鐵電氣化局致力打造專業(yè)施工裝備機(jī)具集成平臺，推廣施工作業(yè)系列工器具應(yīng)用。6月10日，中鐵電氣化局研制的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺模塊化恒張力架線作業(yè)車在黃大鐵路線上線進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，實(shí)現(xiàn)接觸線每米平直度小于0.05毫米，高于現(xiàn)行工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，打破了國外行業(yè)壟斷和對進(jìn)口恒張力放線車的依賴。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的接觸網(wǎng)腕臂和吊弦預(yù)配自動化裝配線、智能巡檢機(jī)器人、接觸網(wǎng)智能診斷系統(tǒng)等一大批智能工裝加速應(yīng)用到重點(diǎn)工程項(xiàng)目，增添了施工現(xiàn)場智能建造內(nèi)涵和精品工程品質(zhì)。研發(fā)出的堅(jiān)石坑挖掘機(jī)、接觸網(wǎng)H型支柱、公鐵兩用隧道打孔吊柱安裝設(shè)備等一批電氣化專業(yè)、專用施工機(jī)械設(shè)備廣泛應(yīng)用，在極大提高現(xiàn)場施工作業(yè)效率的同時，提升了安全管控水平，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)環(huán)境，推動企業(yè)品牌價值不斷提升。