(資料圖片僅供參考)

天津北方網(wǎng)訊：“以前這趟車間隔時間長，如果沒有趕上首班車就會遲到，自從津濱通勤便利化提升以來，可選擇的車次多了，到發(fā)時間也設(shè)置得更合理了。最近京津城際又開通了地面一層檢票口，節(jié)約換乘時間，實在太方便了！”家住塘沽的市民張先生在市區(qū)就職，在他看來，乘坐高鐵上下班既便捷又省時，是他心目中通勤出行的首選。

記者從市交通運輸委員會了解到，為提升“津城”“濱城”間通勤效率，近來，市交通運輸委、濱海新區(qū)政府會同市軌道集團、公交集團、鐵路北京局集團等單位經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)研，針對群眾出行“瘀滯點”，從“小扳手”切入，研究制定了提升津濱通勤效率的一攬子方案，目前一批措施已經(jīng)實施并初見成效。

據(jù)介紹，目前，京津城際天津站北進站口已開通地面一層18B檢票口，早高峰7時至8時段，京津城際延伸線列車全部停靠18站臺，乘客可從地面層直接進站乘車，減少了換乘距離，節(jié)約乘客換乘時間。京津城際延長線濱海站開放5號出入口，同時加密了接駁濱海站的公交線路834路、947路，高峰發(fā)車間隔分別縮短為6至8分鐘、10至15分鐘；加密了接駁塘沽站的公交線路110路、822路，高峰發(fā)車間隔分別縮短為5至7分鐘、5至15分鐘，高鐵與公交換乘更加方便。

津濱輕軌通過調(diào)整運行圖、增投運力、縮短早晚高峰發(fā)車間隔，進一步釋放通行效能，節(jié)約乘客出行時間。工作日早高峰增開3列次、晚高峰增開6列次，早晚高峰平均間隔由5分鐘壓縮至4.5分鐘、最小間隔縮短至4分鐘，高峰運力提升約11%。增開直達快車，在原早晚各1列次“津濱”雙城直達快車開行方案的基礎(chǔ)上，早晚各增開1列次直達快車，實現(xiàn)早晚直達快車雙向開行，直達快車較普通列車單程運行時間縮短10分鐘。提早開站時間，東麗開發(fā)區(qū)站、小東莊站、軍糧城站、鋼管公司站4座車站提早開站18分鐘，同時將東麗開發(fā)區(qū)站納入首班車始發(fā)點位，實現(xiàn)開往東海路方向首班車時間提早18分鐘。（津云新聞編輯李松達）

標(biāo)簽：