11月5日，在浙江省臺州市杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段施工作業(yè)現(xiàn)場，中鐵十四局工作人員操作長軌牽引車進(jìn)行鋪軌作業(yè)（無人機(jī)照片）。
(資料圖片)
11月5日，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段正式啟動鋪軌作業(yè)，項目從土建施工階段全面轉(zhuǎn)入軌道工程建設(shè)階段。
杭臺高鐵溫玉段橋隧比高達(dá)90.34%，需穿越13座總長約18公里的隧道、跨越17座總長約16公里的橋梁。高橋隧比和狹窄工作面的挑戰(zhàn)，對確保鋪軌精度和安全提出極高要求，項目團(tuán)隊科學(xué)制定鋪軌施工方案，不設(shè)鋪軌基地，采用長鋼軌運(yùn)輸車組將鋼軌從生產(chǎn)基地運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場直鋪的工藝，大幅減少場地占用與資源消耗。
作為杭臺高鐵的延伸工程，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段位于浙江省臺州市南部，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市。項目建成運(yùn)營后將填補(bǔ)玉環(huán)市鐵路空白，形成臺州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對于加快打造浙江省一小時高鐵交通圈、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)沿線文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等具有重要意義。
11月5日，在浙江省臺州市杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段施工作業(yè)現(xiàn)場，中鐵十四局工作人員操作長軌牽引車進(jìn)行鋪軌作業(yè)（無人機(jī)照片）。
11月5日，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段正式啟動鋪軌作業(yè)，項目從土建施工階段全面轉(zhuǎn)入軌道工程建設(shè)階段。
杭臺高鐵溫玉段橋隧比高達(dá)90.34%，需穿越13座總長約18公里的隧道、跨越17座總長約16公里的橋梁。高橋隧比和狹窄工作面的挑戰(zhàn)，對確保鋪軌精度和安全提出極高要求，項目團(tuán)隊科學(xué)制定鋪軌施工方案，不設(shè)鋪軌基地，采用長鋼軌運(yùn)輸車組將鋼軌從生產(chǎn)基地運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場直鋪的工藝，大幅減少場地占用與資源消耗。
作為杭臺高鐵的延伸工程，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段位于浙江省臺州市南部，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市。項目建成運(yùn)營后將填補(bǔ)玉環(huán)市鐵路空白，形成臺州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對于加快打造浙江省一小時高鐵交通圈、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)沿線文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等具有重要意義。
11月5日，在浙江省臺州市杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段施工作業(yè)現(xiàn)場，中鐵十四局工作人員操作長軌牽引車進(jìn)行鋪軌作業(yè)（無人機(jī)照片）。
11月5日，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段正式啟動鋪軌作業(yè)，項目從土建施工階段全面轉(zhuǎn)入軌道工程建設(shè)階段。
杭臺高鐵溫玉段橋隧比高達(dá)90.34%，需穿越13座總長約18公里的隧道、跨越17座總長約16公里的橋梁。高橋隧比和狹窄工作面的挑戰(zhàn)，對確保鋪軌精度和安全提出極高要求，項目團(tuán)隊科學(xué)制定鋪軌施工方案，不設(shè)鋪軌基地，采用長鋼軌運(yùn)輸車組將鋼軌從生產(chǎn)基地運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場直鋪的工藝，大幅減少場地占用與資源消耗。
作為杭臺高鐵的延伸工程，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段位于浙江省臺州市南部，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市。項目建成運(yùn)營后將填補(bǔ)玉環(huán)市鐵路空白，形成臺州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對于加快打造浙江省一小時高鐵交通圈、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)沿線文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等具有重要意義。
11月5日，在浙江省臺州市杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段施工作業(yè)現(xiàn)場，中鐵十四局工作人員操作長軌牽引車將首段500米長鋼軌精準(zhǔn)鋪設(shè)在無砟道床上。
11月5日，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段正式啟動鋪軌作業(yè)，項目從土建施工階段全面轉(zhuǎn)入軌道工程建設(shè)階段。
杭臺高鐵溫玉段橋隧比高達(dá)90.34%，需穿越13座總長約18公里的隧道、跨越17座總長約16公里的橋梁。高橋隧比和狹窄工作面的挑戰(zhàn)，對確保鋪軌精度和安全提出極高要求，項目團(tuán)隊科學(xué)制定鋪軌施工方案，不設(shè)鋪軌基地，采用長鋼軌運(yùn)輸車組將鋼軌從生產(chǎn)基地運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場直鋪的工藝，大幅減少場地占用與資源消耗。
作為杭臺高鐵的延伸工程，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段位于浙江省臺州市南部，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市。項目建成運(yùn)營后將填補(bǔ)玉環(huán)市鐵路空白，形成臺州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對于加快打造浙江省一小時高鐵交通圈、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)沿線文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等具有重要意義。
11月5日，在浙江省臺州市杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段施工作業(yè)現(xiàn)場，中鐵十四局工作人員協(xié)助長軌牽引車進(jìn)行鋪軌作業(yè)。
11月5日，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段正式啟動鋪軌作業(yè)，項目從土建施工階段全面轉(zhuǎn)入軌道工程建設(shè)階段。
杭臺高鐵溫玉段橋隧比高達(dá)90.34%，需穿越13座總長約18公里的隧道、跨越17座總長約16公里的橋梁。高橋隧比和狹窄工作面的挑戰(zhàn)，對確保鋪軌精度和安全提出極高要求，項目團(tuán)隊科學(xué)制定鋪軌施工方案，不設(shè)鋪軌基地，采用長鋼軌運(yùn)輸車組將鋼軌從生產(chǎn)基地運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場直鋪的工藝，大幅減少場地占用與資源消耗。
作為杭臺高鐵的延伸工程，杭臺高鐵溫嶺至玉環(huán)段位于浙江省臺州市南部，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市。項目建成運(yùn)營后將填補(bǔ)玉環(huán)市鐵路空白，形成臺州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對于加快打造浙江省一小時高鐵交通圈、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)沿線文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等具有重要意義。
標(biāo)簽： 中國
