近幾年，網(wǎng)約車平臺和司機(jī)人數(shù)雙重增長，在今年尤為明顯。但網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了一些矛盾，其中，最重要的是司機(jī)與平臺之間的矛盾，較為突出。

根據(jù)網(wǎng)約車司機(jī)的看法，部分網(wǎng)約車平臺存在抽成規(guī)則不夠透明、司機(jī)權(quán)益保障不充分等現(xiàn)狀，都引起了網(wǎng)約車司機(jī)的"不滿"，缺乏對于平臺的歸屬感和幸福感。為此，解決這一矛盾，是新時期網(wǎng)約車平臺需要重點解決的問題。

網(wǎng)約車司機(jī)合法權(quán)益得到重視

對于網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的面臨的混亂問題，得到了有關(guān)部門的熱烈關(guān)注。在去年的11月30日，交通部下發(fā)文件，要求各大網(wǎng)約車平臺按照行業(yè)規(guī)章制度，優(yōu)化權(quán)益分配機(jī)制，優(yōu)化各大平臺的收費標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建更加透明的收費機(jī)制，充分保障網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益，推動網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。

實際上，早在去年4月份，交通運輸部曾要求網(wǎng)約車平臺公布定價機(jī)制，以維護(hù)司乘的合法權(quán)益。8月18號，交通部出臺了一些措施，要求各大網(wǎng)約車平臺嚴(yán)控抽成，確保司機(jī)收入和利益。從這一點來看，網(wǎng)約車平臺如何確保司機(jī)合法權(quán)益以及收入，賦予網(wǎng)約車司機(jī)歸屬感和幸福感，是行業(yè)發(fā)展的必然需求。

網(wǎng)約車平臺為乘客出行保駕護(hù)航

網(wǎng)約車是一個關(guān)系到交通安全和乘客生命安全的行業(yè)。根據(jù)艾媒咨詢公司的分析，中國的網(wǎng)約車用戶至2021年末將達(dá)到3.65億，而互聯(lián)網(wǎng)用戶的比例也將維持在40%左右，這是一個巨大的用戶群，他們的出行安全離不開網(wǎng)約車司機(jī)。

網(wǎng)約車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量、安全、是否繞路等都與乘客出行的便利性、出行質(zhì)量和效率、人身安全息息相關(guān)。比如一名司機(jī)一天工作10個小時，連續(xù)一個月不休息，再加上工資收入不如意，這種超負(fù)荷的工作以及不滿，很可能會導(dǎo)致駕駛安全問題，因此，如何兼顧平臺利益與從業(yè)者利益，是各大網(wǎng)約車平臺經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵。

萬順叫車推出共創(chuàng)人

未來的網(wǎng)約車市場將是一個零和博弈，在這二者之間尋找一個平衡點是非常關(guān)鍵的。維護(hù)網(wǎng)約車司機(jī)合法權(quán)益是維護(hù)運力和提高安全合規(guī)水平的重要因素。為了維護(hù)網(wǎng)約車司機(jī)的合法權(quán)益，各大網(wǎng)約車平臺紛紛使出了渾身解數(shù)。在業(yè)內(nèi)，萬順叫車作為一個以維護(hù)司機(jī)合理權(quán)益為核心的平臺，其五年來的運營經(jīng)驗，也許會對我們有所啟示。

萬順叫車在創(chuàng)立初期，就以"為司機(jī)增加收入、強(qiáng)調(diào)歸屬感和幸福感"立為初衷，并開創(chuàng)了"共創(chuàng)人制度"，目前已有超過200萬名司機(jī)加入，共享平臺發(fā)展帶來的紅利，成為萬順叫車的"共創(chuàng)人"。同時，平臺采取"平臺費用包干"的模式，為網(wǎng)約車司機(jī)提供了更多的選擇，從而緩解了網(wǎng)約車司機(jī)的收入負(fù)擔(dān)。

當(dāng)前，萬順叫車公司已經(jīng)擁有1萬多個線下實體店，既是一個創(chuàng)業(yè)平臺，也是一個促進(jìn)網(wǎng)約車司機(jī)和乘客之間溝通和交流的場所。開車的時候，如果累了，司機(jī)可以來這里喝茶休息，還可以組織一些團(tuán)建，增加自己的歸屬感。萬順叫車堅信，有效地保護(hù)員工的權(quán)益是促進(jìn)公司發(fā)展的重要保證。而從行業(yè)的角度出發(fā)，如何更好地協(xié)調(diào)網(wǎng)約車司機(jī)和平臺之間的良性勞資關(guān)系，萬順叫車已經(jīng)給出了答案，相信在不久的將來，共創(chuàng)共贏將是所有網(wǎng)約車平臺的共識。

標(biāo)簽： 共創(chuàng)人制度